MacBook Neo ซ่อมง่ายที่สุดในรอบ 14 ปี

แล็ปท็อปราคาประหยัดที่สุดของ Apple รุ่นนี้ คือรุ่นที่ซ่อมง่ายที่สุดด้วยหรือไม่? เป็นเวลาหลายปีแล้วที่การเปิด MacBook มักหมายถึงการต่อสู้กับกาวและชิ้นส่วนที่ซ่อนอยู่ภายใน

แต่สิ่งที่โดดเด่นคือ Neo ที่มีคู่มือการใช้งานที่ดีขึ้นเรื่อยๆ การซ่อมแซมแป้นพิมพ์ที่ไม่ยุ่งยาก และถาดแบตเตอรี่แบบขันสกรูที่สร้างความยินดีให้กับพนักงาน iFixit แล็ปท็อปรุ่นนี้พิสูจน์ให้เห็นว่าสิ่งต่างๆ สามารถทำให้ราคาถูกลงและซ่อมแซมได้ง่ายขึ้นในเวลาเดียวกัน 

ถึงกระนั้นก็ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง ผู้รีวิวบางรายกล่าวว่าลำโพงไม่ได้มาตรฐานตามแบบฉบับของ MacBook แล็ปท็อปเครื่องนี้ใช้ชิป A18 Pro ซึ่งเป็นชิปสำหรับอุปกรณ์พกพาที่เคยใช้ใน iPhone 16 Pro มาก่อน ทำให้มี RAM เพียง 8 GB เท่านั้น พื้นที่เก็บข้อมูลมีให้เลือก 256 หรือ 512 GB และไม่ว่าคุณจะซื้อขนาดไหน ก็จะได้ขนาดนั้นไปตลอด

เราไม่จำเป็นต้องเปิดเครื่องก็เดาได้ว่า RAM และหน่วยความจำหลักน่าจะถูกบัดกรีติดอยู่ แต่แน่นอนว่าเราก็เปิดมันออกมาอยู่ดี

มาเจาะลึกเรื่อง MacBook ที่ซ่อมง่ายที่สุดนับตั้งแต่เพลง Gangnam Styleขึ้นอันดับหนึ่งกันเถอะ

ต้นไม้สำหรับถอดประกอบแบบแบน: แบบที่เราชื่นชอบที่สุด

ยังมีสกรูเพนทาโลบแปด ตัว อยู่ที่ด้านล่าง ซึ่งค่อนข้างน่ารำคาญ บางทีสักวันหนึ่ง Mac อาจจะเปลี่ยนมาใช้สกรูTorx Plus ทั้งหมด แต่เมื่อเอาสกรูเพนทาโลบออกแล้ว ฝาล่างก็สามารถถอดออกได้ด้วยมือ ไม่ต้องใช้ความร้อน ไม่ต้องใช้เครื่องมือเปิดฝา ไม่ต้องใช้ด้ามดูด ไม่ต้องงัดอย่างระมัดระวังรอบๆ ขอบ เมื่อเปิดออกแล้ว เพื่อนใหม่ของเราอย่างนีโอสร้างความประทับใจแรกพบได้อย่างดีเยี่ยม 

อ่านเพิ่มเติม

เจาะลึกมรดก 15 ปีของ Tim Cook: จากสถาปนิกสู่ผู้วางรากฐานอาณาจักร Apple

จบยุค “Tim Cook”! ประกาศลงจากตำแหน่งซีอีโอ Apple เตรียมส่งไม้ต่อให้ “John Ternus” 1 กันยายนนี้

50 ปี Apple เส้นทางนวัตกรรมเปลี่ยนโลก และความท้าทายในอนาคต

iOS 26.4 ใช้ ChatGPT บน CarPlay ได้แล้ว

Apple ยุติตำนาน Mac Pro ปิดฉากคอมระดับโปร หลังยืนมาเกือบ 20 ปี

เมื่อเราประเมินความสามารถในการซ่อมแซมสิ่งสำคัญอย่างหนึ่งที่เราพิจารณาคือแผนผังการถอดประกอบ ซึ่งเป็นแผนภาพอย่างง่ายที่แสดงวิธีการแยกชิ้นส่วนของอุปกรณ์: เราต้องการให้มันแบนราบ โดยมีชิ้นส่วนกีดขวางกันให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทันทีที่ถอดฝาหลังของ Neo ออก เราก็ประทับใจ แผนผังนี้ดูสวยงามราวกับต้นอะคาเซียมากกว่าต้นมังกี้พอด

ขั้วต่อแบตเตอรี่อยู่ด้านหน้าและตรงกลาง และการจัดวางนั้นดูสมเหตุสมผลเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับ MacBook รุ่นอื่นๆ แบตเตอรี่ ลำโพง พอร์ต USB-C และแม้แต่แทร็กแพดก็เข้าถึงได้ง่าย โดยส่วนอื่นๆ ก็อยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่สกรูเท่านั้น 

ไม่มีปัญหาเรื่องการจับคู่ชิ้นส่วนกับชิ้นส่วนเดิม

อีกหนึ่งความสำเร็จครั้งใหญ่: เราไม่พบปัญหาการจับคู่ชิ้นส่วนใดๆ เลย

หากคุณติดตาม iFixit มาโดยตลอด คุณจะรู้ว่าเราได้วิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักเกี่ยวกับอุปสรรคทางซอฟต์แวร์ในการซ่อมแซมที่เรียกว่า “การจับคู่ชิ้นส่วน”สำหรับผู้ที่เพิ่งเข้ามามีส่วนร่วม สาระสำคัญก็คือ เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ Apple และผู้ผลิตรายอื่นๆ ได้ล็อกชิ้นส่วนต่างๆ โดยใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ขนาดเล็กเพื่อเชื่อมโยงชิ้นส่วนเหล่านั้นกับอุปกรณ์เฉพาะ จากนั้น หากมีการเคลื่อนย้ายหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน อุปกรณ์จะจำกัดคุณสมบัติบางอย่างโดยอัตโนมัติและส่งคำเตือนที่ทำให้เสียกำลังใจมาให้คุณ บางครั้งอาจอยู่ภายใต้ข้ออ้างของการปรับเทียบเฉพาะจากผู้ผลิต (OEM-only calibration) ตัวอย่างเช่น หลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่ iPhone คุณจะไม่สามารถดูสถานะแบตเตอรี่ได้ และคุณจะได้รับคำเตือน “ชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับอนุญาต” ซึ่งทำให้หลายคนหวาดกลัว

แต่เราต่อสู้กันอย่างหนัก และในที่สุดร่างกฎหมายก็ผ่านในรัฐโอเรกอนในปี 2024ซึ่งห้ามข้อจำกัดในการซ่อมแซมโดยการจับคู่ชิ้นส่วนเหล่านี้ หลังจากนั้น Apple ได้เปิดตัวเครื่องมือซอฟต์แวร์ที่เรียกว่า Repair Assistantซึ่งทำให้ผู้บริโภคและร้านซ่อมอิสระสามารถทำการปรับเทียบชิ้นส่วนได้ด้วยตนเอง ในเดือนกันยายนปี 2025 Apple ได้นำ Repair Assistant มาใช้กับ MacBookที่ใช้ macOS Tahoe เยี่ยมไปเลย

โดยปกติแล้ว เราจะทดสอบการจับคู่ชิ้นส่วนโดยการสลับแผงวงจรหลักจากอุปกรณ์หนึ่งไปยังอีกอุปกรณ์หนึ่ง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำให้เกิดคำเตือน “ชิ้นส่วนใหม่” “ชิ้นส่วนใช้แล้ว” หรือ “ชิ้นส่วนที่ไม่รู้จัก” สำหรับทุกสิ่งที่จับคู่กัน จำลองสถานการณ์การเปลี่ยนชิ้นส่วนจำนวนมากพร้อมกัน ในการทดสอบของเรา โปรแกรม Repair Assistant ยอมรับชิ้นส่วนที่เปลี่ยนใหม่โดยไม่มีปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน้าจอและแบตเตอรี่ 

เราลองทดสอบความท้าทายบางอย่างด้วย: ซอฟต์แวร์จะปฏิเสธการใช้งานไบโอเมตริกใหม่หรือไม่? ไม่เลย เราสลับโมดูล Touch ID ระหว่าง Neo สองเครื่อง และการปรับเทียบก็ราบรื่นดี ที่จริงแล้วมันดีกว่าที่เคยเป็นมาเสียอีก เมื่อเราสลับจอแสดงผล จุดสีเขียวสำหรับการเปิดใช้งานเว็บแคมก็ปรากฏขึ้นก่อนที่จะเริ่มการปรับเทียบ Repair Assistant ด้วยซ้ำ

เพื่อความชัดเจน เรายังไม่ได้ทำการทดสอบใดๆ กับชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่นเลย และชิ้นส่วนเหล่านั้นก็ยังไม่มีอยู่จริงด้วย และ Apple ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหา Activation Lock ได้: ผู้ที่รับซื้อเครื่องเก่ามาปรับปรุงใหม่มักจะได้ MacBook ที่ใช้งานได้จำนวนมากแต่เจ้าของยังไม่ได้ปลดล็อกบัญชี iCloud ของตน เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ฮาร์ดแวร์ดีๆ จำนวนมากถูกทิ้งไปโดยเปล่าประโยชน์ และเราเรียกร้องให้ Apple หาทางแก้ไขปัญหานี้อยู่เสมอ

อย่างไรก็ตาม ปัญหาการจับคู่ชิ้นส่วนกับชิ้นส่วน OEM ดูเหมือนว่า Apple จะแก้ไขได้แล้ว ดีแล้วที่ปัญหาเหล่านั้นหมดไป!

แบตเตอรี่แบบขันน็อตใน MacBook? โอ้พระเจ้า ในที่สุด!

ประเด็นสำคัญอยู่ที่แบตเตอรี่ แบตเตอรี่ของ MacBook รุ่นเก่ามักจะถูกติดกาวไว้ ทำให้การซ่อมแซมจากการสึกหรอตามปกติทำได้ยากขึ้น เสี่ยงมากขึ้น และมีราคาแพงกว่าที่ควรจะเป็น 

แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการแกะเครื่องของเราก็ยังแทบจะไม่สามารถดึงแถบกาวแบบยืดได้ทั้ง 14 แถบออกมาจากใต้แบตเตอรี่ MacBook รุ่นเก่าได้อย่างสมบูรณ์ และยิ่งแถบกาวเก่าเท่าไหร่ ก็ยิ่งเปราะบางมากขึ้นเท่านั้น เมื่อแถบกาวขาด คุณต้องใช้เครื่องมือล้างกาว ค่อยๆ ทาให้ทั่วใต้แบตเตอรี่ แล้วก็ต้องลุ้นและงัดออกมาอย่างเบามือ การงัดแรงเกินไปกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จอยู่ อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้ ได้ แม้แต่ MacBook Air รุ่น M1รุ่นสุดท้ายที่ Neo รุ่นนี้มาแทนที่ ก็ยังมีแถบกาวแบบยืดได้นอกเหนือจากสกรูด้วย

ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่ของ Neo วางอยู่บนถาดและถอดออกได้ด้วยสกรู จำนวน 18 ตัว ซึ่งถือว่าเยอะมาก (และอาจมีเหตุผลที่ดี – จะกล่าวถึงในภายหลัง) แต่สกรูก็ยังดีกว่ากาวทุกครั้ง คุณแค่ถอดสกรูออก ยกแบตเตอรี่ออก แล้วก็ไปต่อได้เลย

ฟังดูเหมือนเรื่องเล็กน้อย แต่ไม่ใช่เลย การเปลี่ยนแบตเตอรี่ใน Neo ให้ความรู้สึกปกติธรรมดาอย่างที่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ MacBook ไม่ได้เป็นมานานแล้ว ชุดแบตเตอรี่ประกอบด้วยเซลล์สองเซลล์ที่มีกำลังไฟรวม 36.48 Wh และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็ไม่รู้สึกเหมือนเป็นการถอดชิ้นส่วนที่ต้องระมัดระวังอีกต่อไป

นอกจากนี้ ยังยากที่จะมองว่านี่ไม่ใช่การที่ Apple กำลังเตรียมตัวรับมือกับกฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรปภายในกลางปี ​​2027 ผลิตภัณฑ์พกพาที่วางจำหน่ายในสหภาพยุโรปจะต้องใช้แบตเตอรี่ที่ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนเองได้ ดูเหมือนว่า Neo จะเป็นตัวอย่างที่ Apple กำลังทดสอบหาคำตอบ นั่นคือ การใช้สกรูแทนกาว

แล้วสกรู 18 ตัวนั้นล่ะ? ถาดแบตเตอรี่อาจทำหน้าที่เป็นตัวเสริมความแข็งแรงให้กับตัวเครื่องด้วย: มันถูกวางไว้อย่างลงตัวใต้แป้นพิมพ์ (ส่วนของฝาครอบด้านบนที่แข็งแรงน้อยกว่าเนื่องจากมีวัสดุน้อยกว่า) และถาดมีสันนูนตลอดความยาวเพื่อเพิ่มความแข็งแรง เมื่อรวมกับสกรู 18 ตัวแล้ว คุณก็จะได้ส่วนประกอบโครงสร้างที่ช่วยเสริมความแข็งแรง บางทีพวกเขาอาจใช้ 16 ตัวก็ได้… ไม่สิ นั่นมันมากเกินไป

นอกจากนี้ เรายังสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติอีกอย่างหนึ่งขณะที่เราอยู่ข้างใน แอปเปิลได้ระบุประเภทสกรูทั้งหมดที่ใช้ในอุปกรณ์นี้แล้ว ได้แก่ สกรูทอร์กซ์พลัส (IP หรือ “internal plus”) ขนาด 8, 5, 3 และ 1

เท่าที่เราทราบ นี่ไม่ใช่ข้อกำหนดในกฎระเบียบใดๆ ของสหภาพยุโรป แต่เป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับการรีไซเคิล ผู้รีไซเคิลต้องเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบด้วยมือ แยกชิ้นส่วนพลาสติกและโลหะออกจากกัน โดยปกติแล้วพวกเขามีสายการผลิตที่มีคนงานใช้ไขควงรายงานฉบับหนึ่งเกี่ยวกับการถอดประกอบเครื่องยนต์พบว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของเวลา (54%) หมดไปกับการคลายสกรู และวิศวกรด้านการซ่อมแซมของเรายืนยันได้ว่าก็เช่นเดียวกันสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หากผู้รีไซเคิลที่ใช้ไขควงต้องเสียเวลาไปกับการค้นหาสกรู ต้นทุนในการรีไซเคิลอาจสูงกว่ามูลค่าของวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างรวดเร็ว

สำหรับงานซ่อม มันสะดวกดี คุณสามารถเตรียมไขควงและดอกไขควงที่จำเป็นทั้งหมดให้พร้อมก่อนเริ่มงานได้ อย่างไรก็ตาม น่าแปลกใจที่เราสังเกตเห็นว่ามีการใช้ Torx Plus 6 ด้วยเช่นกัน แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่จำเป็นสำหรับการถอดประกอบก็ตาม สกรูที่ยึดแผ่นสปริงเข้ากับโมดูลแทร็กแพดนั้นเป็นแบบ IP6

ไม่ต้องใช้หมุดย้ำ แค่สกรู 41 ตัวก็เปลี่ยนคีย์บอร์ดได้แล้ว

พูดถึงเรื่องการใช้เวลานานในการคลายสกรู เราตื่นเต้นที่จะได้เห็นคีย์บอร์ดที่ไม่ถูกยึดติดกับฝาครอบด้านบนด้วยหมุดย้ำหรือต่อกับแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนคีย์บอร์ดก็ยังไม่ใช่เรื่องง่ายคุณยังคงต้องลอกเทปออก ทำความสะอาดคราบกาว และถอดสกรูถึง 41 ตัว (ใช่แล้ว สี่สิบเอ็ดตัว) 

วิธีการติดตั้งแบบนี้เป็นเรื่องปกติในเครื่อง Mac รุ่นใหม่ๆ แต่การเริ่มต้นนั้นดีกว่ามาก เพราะคุณไม่ต้องมาจัดการกับแบตเตอรี่ที่ติดแน่นจนถอดไม่ออกก่อนที่จะเริ่มงานเสียอีก ถึงแม้จะยังยุ่งยากอยู่บ้าง แต่ก็ไม่ถึงกับไร้สาระอีกต่อไปแล้ว

และในที่สุด Apple ก็ได้ยอมรับแนวคิดเรื่องการเปลี่ยนคีย์บอร์ดโดยไม่ต้องเปลี่ยนฝาครอบด้านบนทั้งหมดอย่างเป็นทางการแล้ว: พวกเขามีคู่มือการซ่อมที่อธิบายวิธีการเปลี่ยนคีย์บอร์ดและคู่มือแผ่นป้องกันคีย์บอร์ดแยกต่างหากก็ทำให้ดูเหมือนว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะขายทั้งสองอย่างเป็นผลิตภัณฑ์แยกต่างหากผ่านร้านค้าบริการซ่อมด้วยตนเองของพวกเขา เราหวังอีกครั้งว่าจะเป็นเช่นนั้น

เพื่อความชัดเจน คีย์บอร์ดนี้ดีกว่าคีย์บอร์ดใน MacBook รุ่นเก่าๆ แต่เรารู้ว่ามันยังมีจุดที่ต้องปรับปรุงอีกมาก เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น: Lenovo เพิ่งเปิดตัวThinkPad T14 Gen 7ซึ่งมีคีย์บอร์ดที่ถอดเปลี่ยนได้เกือบไม่ต้องใช้เครื่องมือ ทำให้ได้คะแนนความสามารถในการซ่อมแซม 10/10 เราคิดถึงเรื่องนี้ทุกครั้งที่ต้องถอดสกรูทั้ง 41 ตัว และในขณะที่เรากำลังเปรียบเทียบ การเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็ง่ายเช่นกัน อ้อ และมันยังมีพื้นที่จัดเก็บข้อมูลแบบโมดูลาร์…และ RAM แบบโมดูลาร์ด้วย! โอเค ช่างมันเถอะ เราออกนอกเรื่องไปแล้ว

แบ่งส่วนแบ่งตลาด Chromebook ให้กับคนอื่นบ้าง

เห็นได้ชัดว่า Apple พยายามวางตำแหน่งแล็ปท็อปรุ่นนี้ให้อยู่ในตลาดการศึกษา ดังนั้น คีย์บอร์ด Neo จึงคาดว่าจะได้รับความนิยมอย่างมาก (หรืออาจจะได้รับความนิยมมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับช่วงอายุของกลุ่มเป้าหมายทางการศึกษา)

ด้วยราคา 499 ดอลลาร์สำหรับโรงเรียนและ 599 ดอลลาร์สำหรับบุคคลทั่วไป แท็บเล็ต Neo มุ่งเป้าไปที่ตลาดกลุ่มเดียวกับที่ Chromebook ครองอยู่ ซึ่งใช้ในโรงเรียนระดับอนุบาลถึงมัธยมปลายของอเมริกาถึง 93%นักศึกษาใน โครงการ ฝึกงานซ่อมแซมของโอ๊คแลนด์ซ่อม Chromebook หลายพันเครื่องต่อปี และข้อเสนอแนะของพวกเขาเกี่ยวกับอุปกรณ์ใดบ้างที่มีหน้าจอ แบตเตอรี่ และแป้นพิมพ์ที่สามารถเปลี่ยนได้ จะถูกนำไปใช้ในการตัดสินใจซื้อ ฝ่ายไอทีของโรงเรียนจึงให้ความสนใจกับสิ่งที่สามารถซ่อมแซมได้

ด้วยการทำให้ Neo สามารถซ่อมแซมได้ Apple จึงมีโอกาสที่จะแย่งส่วนแบ่งตลาด Chromebook ในภาคการศึกษาได้ และในส่วนที่ไม่สามารถทดแทน Chromebook ได้ทั้งหมด ก็ถือได้ว่าเป็นผู้นำในกลุ่มแล็ปท็อปราคา 500 ดอลลาร์ไปแล้ว

ท่าเรือและชิ้นส่วนแบบโมดูลาร์

Neo มีส่วนประกอบแบบโมดูลาร์เช่นเดียวกับที่เราชื่นชมในดีไซน์ MacBook รุ่นล่าสุด พอร์ต USB-C เป็นแบบโมดูลาร์ ดังนั้นหากพอร์ตชาร์จเสียหายก็ไม่จำเป็นต้องซ่อมเมนบอร์ด

ช่องเสียบหูฟังที่ย้ายตำแหน่งใหม่นี้ก็เป็นแบบถอดเปลี่ยนได้เช่นกัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ควรจะเป็น เราโล่งใจที่ยังคงเห็นพอร์ต 3.5 มม. อยู่ด้วย CNN บอกว่าหูฟังแบบมีสายจะกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งในปี 2026 แต่ในออฟฟิศของเรา หูฟังแบบมีสายไม่เคยหายไปไหนเลย ยิ่งไปกว่านั้น ตามแบบฉบับของ Apple พอร์ต USB-C และช่องเสียบหูฟังก็มีสีที่เข้ากันกับแต่ละรุ่นด้วย

การถอดจอแสดงผลก็ง่ายกว่า MacBook รุ่นใหม่ๆ เพราะชุดเสาอากาศนั้นถอดออกได้ง่ายกว่ามาก เมื่อถอดชุดเสาอากาศและสกรูบานพับทั้งสี่ตัวออกแล้ว จอแสดงผลก็จะหลุดออกมาโดยไม่ต้องยุ่งยากเหมือน MacBook รุ่นก่อนๆ นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเลยทีเดียว 

ซิลิคอนสำหรับโทรศัพท์ ขีดจำกัดการบัดกรี และแทร็กแพดแบบกลไก

เมื่อถอดฝาครอบและสายเคเบิลแบบยืดหยุ่นออกแล้ว แผงวงจรก็จะยกขึ้นได้อย่างง่ายดาย แต่ RAM และหน่วยเก็บข้อมูลนั้นถูกบัดกรีไว้ โดยหน่วยความจำถูกรวมอยู่ในแพ็คเกจ A18 Pro แล้ว Apple ได้รับประโยชน์ด้านการประหยัดต้นทุน ความสามารถในการขยายระบบ แผงวงจรขนาดกะทัดรัด และประสิทธิภาพที่มาพร้อมกัน ในทางกลับกัน คุณจะได้เครื่องที่ไม่สามารถเติบโตไปพร้อมกับความต้องการของคุณ และไม่สามารถกู้คืนข้อมูลได้ง่ายๆ หากแผงวงจรเสียหาย

ข้อจำกัดแบบนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ และ
เราก็เคยวิจารณ์เรื่องนี้มาแล้วเมื่อต้นสัปดาห์นี้ Neo เพียงแค่นำข้อจำกัดแบบเดียวกันมาใช้กับ MacBook ราคาประหยัด ไม่ว่าคุณจะซื้อหน่วยความจำและพื้นที่จัดเก็บข้อมูลแบบใดในวันแรก คุณก็จะต้องใช้แบบนั้นไปตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง

นอกจากนี้ยังมีแทร็กแพดอีกด้วย

MacBook Neo ใช้แทร็กแพดแบบกลไก ทำให้เป็น MacBook รุ่นแรกนับตั้งแต่ปี 2015 ที่ไม่มี Force Touch Apple ใช้เวลาตลอดทศวรรษที่ผ่านมาในการผลักดันแทร็กแพดแบบสัมผัสให้เป็นมาตรฐาน ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จึงน่าประหลาดใจ

กลไกนั้นเรียบง่าย แต่ก็ยังน่าทึ่ง ชิ้นส่วนยืดหยุ่นสองชิ้นช่วยให้แทร็กแพดเคลื่อนที่ได้ และสกรูตรงกลางจะกำหนดแรงที่ใช้ในการกระตุ้นสวิตช์เมมเบรนด้านล่าง มันเข้าใจง่ายกว่า Force Touch เข้าถึงได้ง่ายกว่า และแทบจะแน่นอนว่าต้นทุนการผลิตถูกกว่า

ลำโพงก็บอกเล่าเรื่องราวที่คล้ายกัน พวกมันถอดออกได้ง่าย แต่จากรายงานต่างๆ พบว่าคุณภาพเสียงไม่ดีเท่าลำโพงใน MacBook รุ่นที่แพงกว่า การออกแบบให้ยิงเสียงออกด้านข้างอาจช่วยประหยัดต้นทุนและขั้นตอนการผลิตให้กับ Apple หากคุณสงสัยว่า Apple ประหยัดเงินตรงไหนเพื่อให้ได้ราคาเทียบเท่า Chromebook นี่แหละคือจุดหนึ่งที่ควรสังเกต

เบาเหมือนอากาศ?

พวกเราทุกคนต่างสงสัยว่าทำไม Neo ที่ราคาถูกกว่าและมีฟีเจอร์น้อยกว่าถึงมีน้ำหนักเท่ากับ MacBook Air M3 ซึ่งแล็ปท็อปขนาด 13 นิ้วแต่ละรุ่นมีน้ำหนักประมาณ 1.24 กิโลกรัม ยิ่งน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาว่า Neo นั้นใช้ตัวเครื่องที่เบากว่า และมีขนาดเล็กกว่าด้วยซ้ำ 

นี่คือสิ่งที่เราค้นพบ: ตัวเครื่องของ Neo เบากว่า Air เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เมื่อรวมกันแล้ว ตัวเครื่อง คีย์บอร์ด และฝาครอบด้านล่าง เบากว่า Air เพียง 8 กรัม แต่หน้าจอของ Neo หนักกว่าถึง 48 กรัม และชิ้นส่วนโลหะขนาดใหญ่ที่รองรับแทร็กแพดนั้นคิดเป็น 7% ของน้ำหนักรวมของแล็ปท็อป! ชุดแทร็กแพดทั้งหมดของ Neo หนักเกือบสองเท่าของ MacBook Air รุ่น M3 ด้วยซ้ำ  

บางทีอากาศก็คืออากาศจริงๆ นั่นแหละ 

อาจจะไม่สมบูรณ์แบบ แต่เป็น MacBook รุ่นแรกในรอบหลายปีที่ให้ความสำคัญกับการซ่อมแซม

แล้ว Neo จะอยู่ในสถานการณ์ไหนล่ะ?

มันยังคงมีปัญหาเรื่องความทนทานในระยะยาวตามแบบฉบับของ Apple อยู่ดี RAM และหน่วยความจำที่บัดกรีติดอยู่ไม่ดีต่ออายุการใช้งาน แม้ว่า Apple จะมีการจัดการหน่วยความจำที่ดีเยี่ยมก็ตาม การซ่อมคีย์บอร์ดยังคงยุ่งยากเกินไป สกรู Pentalobe ที่ด้านล่างตัวเครื่องยังคงไม่จำเป็น

แต่ชิ้นส่วนที่มักเสียก่อนนั้นเข้าถึงได้ง่ายกว่า MacBook รุ่นก่อนๆ ที่ผ่านมา แบตเตอรี่ถูกขันน็อตแทนที่จะใช้กาว พอร์ตต่างๆ เป็นแบบถอดเปลี่ยนได้ จอแสดงผลเปลี่ยนได้ง่ายกว่าเดิม การจัดวางภายในนั้นดูสมเหตุสมผลเป็นพิเศษ คู่มือของ Apple มีให้ตั้งแต่วันแรก ด้านซอฟต์แวร์ไม่ได้ทำลายด้านฮาร์ดแวร์ และมีสีสันสวยงามให้เลือก

แค่นี้ก็เพียงพอที่จะได้คะแนน 6 เต็ม 10 ในมาตรวัดความสามารถในการซ่อมแซมของเราแล้ว เมื่อเทียบกับ MacBook รุ่นอื่นๆ นี่ถือเป็นคะแนนที่ดีมาก และยังทำให้ Neo เป็น MacBook ที่ซ่อมแซมได้ง่ายที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมาในรอบประมาณสิบสี่ปีอีกด้วย

สำหรับการซ่อมแล็ปท็อป Apple นั้น ถือเป็นการกลับมาอย่างยิ่งใหญ่เลยทีเดียว